WASHINGTON, EUA (FOLHAPRESS) – A cidade de Washington far\u00e1 um debate neste m\u00eas sobre uma alternativa \u00e0 tarifa zero nos transportes: em vez de deixar de cobrar pelas viagens, a ideia \u00e9 dar um cr\u00e9dito mensal de US$ 100 (R$ 526) a cada morador, para ser usado na rede de metr\u00f4 e de \u00f4nibus.<\/p>\n
As passagens na capital dos EUA custam em torno de US$ 2 (R$ 10,54) e variam de acordo com a dist\u00e2ncia percorrida. Assim, um cr\u00e9dito de US$ 100 permitiria algo em torno de 50 viagens mensais, o suficiente para ir e voltar do trabalho em 25 dias, por exemplo. O valor seria creditado nos cart\u00f5es Smartrip, o bilhete \u00fanico local.<\/p>\n
O valor n\u00e3o seria acumulado: o saldo voltaria a US$ 100 a cada come\u00e7o de m\u00eas, mesmo que o usu\u00e1rio n\u00e3o tenha gasto toda a cota do m\u00eas anterior.<\/p>\n
O projeto prev\u00ea tamb\u00e9m a cria\u00e7\u00e3o de um fundo para melhorias no transporte p\u00fablico, de ao menos US$ 10 milh\u00f5es anuais, a serem usados para renovar a frota e ampliar faixas exclusivas, por exemplo. A expectativa \u00e9 que a iniciativa custe ao todo entre US$ 54 e US$ 151 milh\u00f5es por ano. O dinheiro para custe\u00e1-lo viria dos impostos municipais. A arrecada\u00e7\u00e3o local subiu no ano passado por conta da valoriza\u00e7\u00e3o imobili\u00e1ria na capital.<\/p>\n
Apresentada pela primeira vez em mar\u00e7o de 2020, a proposta ser\u00e1 debatida em uma audi\u00eancia p\u00fablica do Comit\u00ea de Transportes e Ambiente da cidade no dia 23 de fevereiro. Ao menos 10 dos 13 conselheiros municipais se mostraram favor\u00e1veis ao plano, segundo o jornal The Washington Post. Ainda n\u00e3o h\u00e1 data para que a medida seja levada ao Plen\u00e1rio.<\/p>\n
Autor da proposta, o conselheiro municipal Charles Allen defende que o modelo estimula a empresa de transporte local a atrair mais passageiros, pois s\u00f3 receber\u00e1 o valor dado aos usu\u00e1rios se eles efetivamente fizerem as viagens.<\/p>\n
“Quero que a Wmata (empresa de transporte) conquiste a sua viagem. Dar a ela uma grande quantidade de recursos n\u00e3o garante qualquer melhoria aos passageiros e pesquisas sobre simplesmente tornar o sistema “tarifa zero” n\u00e3o leva a melhorias de servi\u00e7o”, disse Allen, ao divulgar o debate sobre a medida.<\/p>\n
O parlamentar do Partido Democrata defende que h\u00e1 muitas raz\u00f5es para ampliar o acesso ao transporte, como reduzir a polui\u00e7\u00e3o e o tr\u00e2nsito e baixar os custos para as fam\u00edlias. “Isso pode ser parte da recupera\u00e7\u00e3o econ\u00f4mica do Distrito [de Columbia]. E pode ser tamb\u00e9m uma vantagem de morar no Distrito. Como um parque, uma escola, o uso do transporte p\u00fablico tamb\u00e9m pode ser um benef\u00edcio”, defende.<\/p>\n
Washington tem uma rede de \u00f4nibus e metr\u00f4 que atende tamb\u00e9m cidades vizinhas nos estados de Maryland e Virg\u00ednia. A pandemia levou a uma queda forte no n\u00famero de passageiros. Em 2021, o sistema transportou em torno de 35% do p\u00fablico que recebia antes da Covid, segundo proje\u00e7\u00f5es da Wmata. A empresa espera recuperar 75% do volume de viajantes que tinha antes da crise sanit\u00e1ria s\u00f3 em 2024.<\/p>\n
O servi\u00e7o tamb\u00e9m enfrenta problemas t\u00e9cnicos. Em outubro, houve um descarrilamento de um trem do metr\u00f4. Depois disso, todas as composi\u00e7\u00f5es do mesmo modelo que se acidentou foram retiradas de circula\u00e7\u00e3o. Desde ent\u00e3o, o sistema passou a operar s\u00f3 com 40% da frota, formada por ve\u00edculos antigos. Assim, o tempo de espera nas esta\u00e7\u00f5es ficou maior: o intervalo entre trens chega a 30 minutos aos fins de semana. A previs\u00e3o \u00e9 que a opera\u00e7\u00e3o seja normalizada s\u00f3 em abril.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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